AUDI, HONDA, TOP 16 ...

Depois de tanto tempo com a marca Honda eleita como a preferida do coração, não deixa de ser uma sensação um pouco estranha estar novamente em uma pista de arrancada em um dia tão importante como a Noite do Desafio, com um carro que não seja o Civic 07. Mais de duas centenas de carros na pista e aqui estou eu de Audi turbo... Eu que um dia fui fã de carro aspirado, girador, estou aqui com um carro cheio de torque e turbo! E fica ainda mais estranho quando me dou conta que gosto do Audi também.

Quando um evento é muito grande, é inevitável que a fila do alinhamento seja longa. É uma mistura de ruim e bom ao mesmo tempo. É chato esperar muito por uma puxada, mas ao mesmo tempo não posso deixar de sorrir ao ver aquela enorme fila avançando noite adentro. E pensar que ajudei a iniciar tudo isso... Talvez aquelas noites do postinho tenham servido para algo, afinal.

Aos poucos dá para ter uma visão geral da fila, que vai além de onde posso ver. Vamos ajeitando as coisas e consigo colocar o Audi lado a lado com um Civic VTI Nitro. Um Honda, afinal. No mesmo grupo um Civic SI Nitro com pneus M/T. Carros de desempenho semelhante.

Estou perdido na análise, pensando em quem vai vencer a puxada. O Audi turbo e nitro? O Civic com seu motor girador e infernal que eu conheço tão bem?

Estava ali, tranquilo com estes pensamentos, quando o carro que está na minha frente para , o participante sai e começa a utilizar a água que serve a "caixa de burn out" para esfriar seu radiador. O carro ferve, a fila para e ele não cede o lugar. Fico ali, travado pela falta de coleguismo do participante e vejo o Civic, meu adversário eleito ir embora na outra fila.

Tudo bem, teremos outras corridas , e talvez regras que punam quem empata a fila...

Ia ser bom vencer o Civic. Acho que até perder não seria (tão) ruim, afinal, era um Honda e ainda um VTI.

Meu adversário acabou sendo um fusca turbo e tenho a sensação que ele me escolheu para virar troféu. Não sei o que ele imaginou: que o Audi seria uma presa fácil ou um "inseto" daqueles que a "gente passa por cima" como é tradicional na gíria do local. Qualquer que tenha sido a ideia, não deu muito certo para o piloto do Fusca. O Audi e seus 80cv de nitro fizeram o serviço. Essa foi uma boa puxada, divertida, mas o melhor tempo veio mais tarde contra um adversário mais fraco. Tempo melhor, mas menos emoção.

A Noite do Desafio foi mesmo um evento muito grande. Acho que o maior onde já estive. A parte legal é que tem muita gente, muitos carros, encontramos amigos. O que não é tão bom é que são poucas puxadas. Foi o primeiro de uma série, e vai melhorar a medida que for sendo aperfeiçoado. Nesta noite de tantos carros e tantos acontecimentos, foi muito bom descobrir que dentre 230 participantes, o Audi esteve entre os 30 melhores. Uma sensação reconfortante.

Ficou ainda melhor quando vieram me dizer que tinha uma vaga no TOP16 devido a quebras, desistências e eliminações. Essa é uma bela notícia e não será a primeira vez do Audi. Seu antigo dono uma vez já tinha conseguido esta façanha. Não foi longe, mas estar ali já e um privilégio.

A adrenalina começa a subir de novo, uma função para tirar tudo de dentro do carro outra vez, sai estepe, macaco, ferramentas , achar um amigo para tomar conta das coisas - a vida de sportsman tem suas dificuldades... Mas ai, para tudo, o pessoal pede desculpas, mas os verdadeiros donos da vaga apareceram! Passou perto.

O saldo da noite foi positivo. O Audi foi impecável, deu suas três puxadas com 80cv de nitro e nem foi preciso abrir o capô. Nem para olhar... Saiu de Tarumã invicto, não perdeu nenhuma puxada.

Fiquei por ali, com o privilégio de estar dentro da pista, assistindo ao vivo a batalha em que se transformou o Top 16. Fogo , fumaça, turbinas carregando no two step, carros atravessando no sereno que deixou a pista molhada, e ninguém quer saber de tirar o pé. Vejo o pequeno 147 perder para o gigante Malibu no sacrifício, motor falhando e ainda assim dando trabalho, pequeno pistoleiro que cai atirando pra todo lado ...

Às quatro e trinta da manhã , depois da cadeira elétrica , tomo o rumo de casa com o Audi lotado, tão bom como chegou. Não tenho como não gostar do carrinho. Mas os pensamentos estão no Civic e no meu lugar naquele TOP 16...

Uma das coisas mais certas na vida é que o mundo dá voltas...

É bem possível que T.O. Castro tivesse imaginado que Tarumã e o Racha eram um capítulo encerrado em sua vida. Com o surgimento de novas oportunidades, a reta de Tarumã era uma recordação guardada em um cantinho da memória.


O mundo dá voltas e quis o destino que o Racha Tarumã passasse a ser novamente muito importante para a AD , e TO é um dos seus fundadores. Não apenas a responsabilidade que isso traz, mas também os fatos - a redução da pista do Velopark para 201m, o aumento do preço da entrada e a intransigencia dos responsáveis em negociar - praticamente conduziram a uma legitima vontade de voltar a pista de Tarumã.


Pixulim explicou bem, ao vivo, em sua participação no programa Bate Roda da Rádio Band AM640. Estava lá para justamente ajudar a promover a NOITE do DESAFIO, um evento conjunto entre o Racha Tarumã e a AD. Em uma mesa rodeada de apresentadores e colegas de esporte, revelou a sua posição e sua grande vontade de estar novamente na pista, com o carro que fosse, virando o tempo que fosse. Fundamentalmente, correndo outra vez.


E para isso tem se preparado. O Audi Turbo Nitro , agora all black, foi revisado na DSP e convertido para etanol . O visual está muito bonito, digno de quem quer dar um bom espetáculo para o público, como sempre deve ser.




Certamente não é o carro mais rápido que T.O. Castro já pilotou. Mas certamente será um adversário inesperado para seus concorrentes de nível de tempo e não será uma surpresa se terminar a noite com uma boa colocação para um street car que é basicamente original e que tem como "veneno" apenas um kit nitro com pouca cavalaria.

Estamos todos contando os dias. Como quase sempre acontece em toda iniciativa legítima, a NOITE do DESAFIO em sua primeira edição está atraindo muitas atenções. É possível que a volta de T.O. Castro ao campeonato seja novamente em um momento memorável.

A resposta a todas estas questões só tem um caminho e conduz à noite de 18 de junho. Quem tem o esporte no coração estará lá fazendo a história acontecer.

Quem faz as coisas por sua própria conta e risco tem de ter persistência. Quando lembramos disso, não há como escapar da frustração que é receber notícias que não estão de acordo com o que se espera. Já faz um bom tempo estamos lutando para que as peças que vão permitir o fechamento do motor estejam à disposição, mas uma série de imprevistos têm forçado uma espera excessiva e desgastante. E nada do Civic 07 voltar à pista.

Desta vez foi apenas um pequeno descuido. Os casquilhos de biela e virabrequim chegaram na data certa, tudo conforme o combinado. Mas quando o restante da encomenda - os aneis de pistão - foram procurados, não foi possível encontrar. Entra em contato com o importador, todos intrigados com o sumiço ( será que sumiu na alfândega?...) e , no final , não era nada sério. Os aneis foram extraviados quando foi feito o pacote para o envio e estão em Los Angeles! Ficaram lá, caídos em um vão que passou despercebido.

Dúvida solucionada, agora vamos torcer pela mundialmente famosa eficiência da Fedex. Ela é que trará este pequeno pacote, mas que é tão grande em importância para que o Civic possa voltar a funcionar novamente. O motor é a alma do carro, e assim que ele estiver pronto, todo o corpo vai reviver. É um processo normal, quando se enxerga a possibilidade de colocar tudo em funcionamento, o trabalho se acelera com ritmo renovado.

Já o Audi turbo terá que receber alguns upgrades até a primeira prova em que vai participar. A embreagem não está mais em seus melhores dias, e não dá mais conta de transmitir a cavalaria para as rodas. E não há muito tempo para o problema ser resolvido. Ainda mais que o pessoal dos Eclipses quer mesmo vencer o Audi e nós não gostamos de perder...

Como dizem por ai - "cada um com seus problemas". Vamos ver quem se sai melhor em colocar o carro em condições primeiro. Ou será que já vamos sair ganhando por W.O?

Como a fé não costuma falhar, temos aqui uma competição para saber quem é mais amigo da santinha! Acho que T.O. Castro vai vencer porque ele já fez uma peregrinação à Aparecida do Norte.

Depois de muitos anos de casamento com a marca HONDA, T.O. Castro se rende à marca dos quatro aneis e finalmente reconhece o valor do carro alemão.










Primeiro de abril...

Vamos falar sério agora. Sim , Pixulim e Marcelo Boller vão dividir o comando de um Audi A3 Turbo nitro nas primeiras provas da AD de 2010. Até que o CIVIC possa ir à pista.

Além da vontade de acelerar novamente, participar pela diversão, a ideia de comprar um Audi remete ao início da Associação Desafio e aos tempos do sambódromo. Na época, o Civic ajudou a mudar conceitos e contribuiu decisivamente para afastar das ruas e levar para a pista novos competidores. T.O. espera repetir novamente o processo com o Audi.

O carro já tem alguma história. Já participou com seu proprietário anterior, o Tiago "Enzo", figura simpática que foi um dos primeiros patrocinadores da AD. Como um círculo histórico que se completa, Pixulim tem até hoje no Civic um dos volantes ENZO que eram importados e distribuídos exclusivamente pela empresa de Tiago. Ele chegou a classificar este Audi em um TOP 16 no Velopark, com tempos muito bons para um carro de rua que tinha como preparação apenas o auxílio do óxido nitroso, suspensões Sprint e pneus Khumo Ecsta 700.

Depois de bem acertado, Marcelo e T.O. vão levar o carro aos lugares frequentados por jovens (o popular postinho...) e deixá-lo à mostra. A cada racha que forem intimados a participar, vão dar a possibilidade ao desafiante de enfrentá-los em uma pista - que é como deve ser - num ambiente seguro. Preparado para a competição. Esta é uma abordagem criativa e interessante de apoio ao esporte e uma visão construtiva da solução do problema dos rachas. Vai na linha que a polícia da Califórnia encontrou para lidar com a questão. Lá, se você for pego em uma situação suspeita de ser um racha e não tiver antecedentes desta atividade, é convidado a enfrentar um carro da polícia em uma pista de arrancada, e assim ter sua multa suspensa. Caso seja pego reincidindo na rua, o carro é simplesmente confiscado e levado para a prensa com o que estiver dentro. Não há como negar que a ideia do Pixulim é mais divertida.

Marcelo Boller, que divide o carro e pilotagem com Pixulim, encontrou desta maneira o caminho para participar sem ter a obrigação de dedicar ao carro um tempo que não dispõe. Dividindo as obrigações com T.O., fica mais fácil manter tudo operacional.

Estaremos aqui na torcida para ver como se sairão nossos pilotos nesta empreitada. Especialmente Pixulim, sempre tão identificado com a marca japonesa e agora no comando de um carro alemão.